Beim ersten Montieren der Kupplung am Fahrrad passiert häufig etwas ziemlich Unspektakuläres: Man hält das Teil an die Hinterachse, schaut kurz auf die Anleitung und fragt sich trotzdem, ob das jetzt wirklich so gedacht ist. Gerade bei einem Fahrradanhänger für zwei Kinder möchte man an dieser Stelle nicht nach Gefühl arbeiten. Eine Kupplung mag klein sein, aber sie ist die Verbindung zwischen Fahrrad und Anhänger – und damit kein Bauteil, bei dem ich gerne improvisiere.
Beim Hauck Dryk Duo ist die Sache grundsätzlich erfreulich unkompliziert. Hauck bietet für den Anhänger eine passende Fahrradkupplung an, die ohne zusätzliches Werkzeug am Fahrrad montiert werden kann. Sie ist außerdem nicht nur für den Dryk Duo gedacht, sondern laut Hersteller auch für den Dryk Duo Plus und den Bike N Walk Duo. Die Kupplung bleibt nach der Montage am Fahrrad und muss nicht jedes Mal entfernt werden, wenn der Anhänger gerade nicht gebraucht wird.
Der interessante Teil beginnt allerdings dort, wo die Kupplung tatsächlich am Fahrrad sitzt. Denn eine schnelle Montage bedeutet nicht, dass man auf die Kontrolle danach verzichten sollte. Gerade wenn später zwei Kinder im Anhänger sitzen, machen kleine Fehler bei der Befestigung keinen Sinn.
Erst einmal klären, welches Teil überhaupt montiert wird
Beim Dryk Duo gibt es mehrere Bauteile, die man beim Aufbau leicht miteinander verwechseln kann. Die Deichsel gehört zum Anhänger. Der Kupplungskopf sitzt dagegen am Fahrrad und bildet den Gegenpart zur Deichsel. In der Bedienungsanleitung wird deshalb zwischen dem Montieren der Deichsel am Anhänger und dem Anbringen des Kupplungskopfes am Fahrrad unterschieden.
Das klingt nach einer Kleinigkeit, erspart aber unnötiges Herumprobieren. Für die Verbindung mit dem Fahrrad wird zunächst der Kupplungskopf vorbereitet. Anschließend muss die Hinterachse beziehungsweise die Achsaufnahme des Fahrrads berücksichtigt werden. Genau hier sollte man nicht einfach eine beliebige Position wählen, nur weil die Kupplung dort gerade gut erreichbar erscheint.
Die offizielle Hauck-Kupplung ist relativ kompakt: Der Hersteller gibt für das aufgebaute Teil etwa 8 × 2,8 cm an. Das erklärt auch, warum sie am Fahrrad nach der Montage vergleichsweise unauffällig bleibt. Sie ist nicht als provisorisches Teil gedacht, das vor jeder Fahrt wieder abgenommen werden muss.
Die Hinterachse entscheidet mehr, als man zunächst denkt
Bei der Montage wird die Hinterachse des Fahrrads gelöst und herausgezogen. Die Hauck-Anleitung weist ausdrücklich darauf hin, dass hierbei zusätzlich die Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrrads zu beachten ist. Das halte ich für einen wichtigen Punkt, denn „Hinterradachse“ bedeutet nicht bei jedem Fahrrad exakt dasselbe.
Bei einem klassischen Fahrrad mit Schnellspanner kann der Aufbau anders aussehen als bei einem modernen Fahrrad mit Steckachse. Auch bei E-Bikes sollte man nicht automatisch davon ausgehen, dass jede Kupplung an jede Achskonstruktion passt. Die Tatsache, dass die Dryk-Duo-Kupplung für den Hauck-Anhänger vorgesehen ist, ersetzt deshalb nicht die Prüfung, ob die konkrete Befestigung am eigenen Fahrrad möglich ist.
Ich würde an dieser Stelle auch nicht versuchen, fehlende Adapter, Distanzstücke oder andere Teile durch irgendeine passende Unterlegscheibe aus der Werkstattkiste zu ersetzen. Wenn die Achse nach der Montage nicht sauber sitzt oder die ursprüngliche Befestigung nicht mehr so funktioniert wie vorgesehen, ist das kein Fall für Improvisation.
So sieht die Montage in der Praxis aus
Die Kupplung wird entsprechend der vorgesehenen Konstruktion an der Hinterachse des Fahrrads befestigt. Hauck beschreibt die Montage als schnell und werkzeuglos. Das ist angenehm, sollte aber nicht mit „einfach irgendwie aufsetzen und festhalten“ verwechselt werden. Die Achse muss weiterhin vollständig und korrekt gesichert sein.
Nach dem Einsetzen beziehungsweise Befestigen der Kupplung lohnt sich ein kurzer Blick von beiden Seiten des Fahrrads. Die Kupplung sollte sauber anliegen und darf nicht schief oder lose wirken. Besonders wichtig ist, dass durch die Montage keine Bewegung des Hinterrads entsteht. Wenn sich das Rad nach dem Zusammenbau seitlich verschieben lässt oder die Achse nicht vollständig sitzt, würde ich den Anhänger nicht ankoppeln.
Der eigentliche Anhänger wird anschließend über die Deichsel mit dem Kupplungskopf verbunden. In der Anleitung ist vorgesehen, dass die Deichsel auf den Kupplungskopf geschoben und mit dem Sicherungsstift befestigt wird. Danach wird der Sicherungsbügel wieder angebracht. Das Fangband wird zusätzlich um den Fahrradrahmen geführt und an der dafür vorgesehenen Schlaufe der Deichsel eingehängt.
Gerade dieses Fangband wird bei einer schnellen Montage gerne vergessen, weil die mechanische Verbindung bereits stabil aussieht. Ich würde es trotzdem als festen Bestandteil des Ankoppelns betrachten. Es geht nicht darum, dass die Kupplung dadurch „fester“ angezogen wird, sondern um die zusätzliche Sicherung der Verbindung zwischen Fahrrad und Anhänger.
Die Stützlast ist beim Dryk Duo keine Nebensache
Ein Detail aus der Hauck-Anleitung verdient deutlich mehr Aufmerksamkeit, als es in vielen kurzen Montagebeschreibungen bekommt: die Stützlast. Für den Dryk Duo nennt der Hersteller eine minimale Stützlast von 5 kg und eine maximale von 13 kg.
Das lässt sich nicht sinnvoll allein nach Gefühl beurteilen. Hauck beschreibt dafür eine einfache Kontrolle mit einer Waage: Das Ende der Deichsel wird in horizontaler Position auf die Waage gelegt, während der Anhänger je nach Prüfung leer beziehungsweise mit der vorgesehenen Beladung belastet wird. Damit lässt sich feststellen, ob die Belastung am Kupplungspunkt innerhalb des vorgesehenen Bereichs liegt.
Gerade beim Dryk Duo mit zwei Sitzen kann sich die Gewichtsverteilung deutlich verändern. Zwei Kinder sitzen nicht immer gleich weit vorne oder hinten, dazu kommen Jacken, Taschen und Dinge im Stauraum. Der Anhänger darf laut aktuellen Herstellerangaben mit bis zu 2 × 22 kg für die Kinder plus 6 kg im Korb belastet werden. Das bedeutet allerdings nicht, dass jede beliebige Verteilung dieser Last automatisch eine passende Stützlast erzeugt.
Wenn die Deichsel deutlich zu stark nach unten drückt oder umgekehrt kaum belastet wird, würde ich zuerst die Beladung überprüfen und nicht an der Kupplung herumändern. Die Kupplung soll die vorgesehene Verbindung herstellen – sie ist nicht dazu da, eine ungünstige Gewichtsverteilung auszugleichen.
Was die Herstellervorgaben für das eigene Fahrrad bedeuten
Bei solchen Anhängern gibt es zwei Ebenen von Vorgaben, die man auseinanderhalten sollte. Die erste betrifft den Hauck Dryk Duo selbst: Montage der Deichsel, Sicherungsstift, Sicherungsbügel, Fangband, Stützlast und zulässige Beladung. Die zweite betrifft das Fahrrad, an dem die Kupplung befestigt wird.
Für das Fahrrad gelten dessen eigene Vorgaben zur Hinterachse, zur maximal zulässigen Anhängelast und gegebenenfalls zu speziellen Achsen oder Ausfallenden. Gerade bei einem E-Bike würde ich deshalb nicht nur in der Hauck-Anleitung nachsehen. Die Angaben des Fahrradherstellers gehören genauso zur Vorbereitung.
Ein Beispiel: Wenn ein Fahrradhersteller die Verwendung eines bestimmten Anhängers oder einer bestimmten Achskonstruktion einschränkt, lässt sich diese Einschränkung nicht dadurch umgehen, dass die Hauck-Kupplung mechanisch irgendwie befestigt werden kann. Mechanische Passform und Freigabe sind zwei verschiedene Dinge.
Nach der Montage kommt der Teil, den viele überspringen
Bevor der Dryk Duo mit Kindern gefahren wird, würde ich eine kurze Funktionskontrolle machen. Nicht erst auf dem Gehweg vor der Kita, wenn es schnell gehen muss, sondern einmal in Ruhe zu Hause. Dabei geht es weniger um komplizierte Prüfungen als um einen sauberen Ablauf.
Der Anhänger wird angekuppelt, der Sicherungsstift kontrolliert und der Sicherungsbügel geschlossen. Danach sollte das Fangband am vorgesehenen Punkt sitzen. Anschließend lässt sich die Verbindung vorsichtig von Hand prüfen. Der Anhänger darf natürlich nicht einfach aus der Kupplung rutschen, gleichzeitig sollte nichts verklemmt oder unter ungewöhnlicher Spannung stehen.
Auch die ersten Meter würde ich nicht sofort auf einer stark befahrenen Straße fahren. Ein leerer Anhänger verhält sich bereits anders als ein Fahrrad ohne Anhänger; mit Kindern kommen Gewicht und Bewegungen hinzu. Hauck weist selbst darauf hin, dass sich Bremsweg und Wendekreis des Fahrrads durch das Ziehen des Anhängers verändern. Schnelle Richtungswechsel und hektische Ausweichmanöver sind deshalb keine gute Idee.
Das merkt man besonders beim ersten engen Abbiegen. Der Anhänger folgt nicht einfach wie ein zweites Fahrrad der exakt gleichen Linie. Wer vorher nur mit dem Fahrrad unterwegs war, unterschätzt diesen zusätzlichen Raum erstaunlich leicht.
Wenn der Anhänger länger nicht benutzt wird
Die aktuelle Hauck-Kupplung ist ausdrücklich dafür ausgelegt, am Fahrrad bleiben zu können. Das ist im Alltag praktisch, wenn der Anhänger beispielsweise regelmäßig für den Weg zur Kita genutzt wird. Einmal korrekt montiert, muss man die Kupplung nicht bei jeder einzelnen Fahrt ohne Anhänger entfernen.
Für längere Zeiträume, in denen der Dryk Duo nicht am Fahrrad verwendet wird, nennt die Bedienungsanleitung allerdings einen anderen Hinweis: Der Kupplungskopf sollte entfernt werden, wenn der Anhänger längere Zeit nicht mit dem Fahrrad genutzt wird, um Korrosion zu vermeiden. Das ist kein spektakulärer Wartungsschritt, aber einer von den kleinen Hinweisen, die man später schätzt, wenn sich die Verbindung nach Monaten noch problemlos lösen lässt.
Bei einem Fahrrad, das regelmäßig draußen steht, würde ich außerdem gelegentlich einen Blick auf den Bereich um Achse und Kupplung werfen. Schmutz, Streusalz und Feuchtigkeit sind dort nicht gerade ideale Bedingungen. Ein trockenes, sauberes Bauteil lässt sich wesentlich leichter kontrollieren als eine Verbindung, die über Wochen mit Schmutz überzogen war.
Wann ich bei der Montage nicht weiterprobieren würde
Es gibt einen Punkt, an dem aus einer normalen Montagefrage eine Fahrradwerkstatt-Frage wird. Das ist beispielsweise dann der Fall, wenn die Achse nach dem Einbau der Kupplung nicht mehr korrekt gesichert werden kann, die Kupplung nicht plan anliegt oder die Konstruktion des Fahrrads nicht mit der vorgesehenen Befestigung übereinstimmt.
Auch eine scheinbar kleine Unstimmigkeit bei der Hinterradbefestigung würde ich ernst nehmen. Der Dryk Duo ist für eine vergleichsweise hohe Gesamtbelastung ausgelegt, und das Gewicht wirkt während der Fahrt nicht nur statisch. Beim Anfahren, Bremsen und Überfahren von Unebenheiten entstehen zusätzliche Kräfte.
Wenn also die Frage lautet, ob man eine bestimmte Achse, einen Adapter oder eine ungewöhnliche Rahmenkonstruktion trotzdem irgendwie passend bekommt, ist die beste Lösung nicht zwangsläufig die kreativste. In solchen Fällen sollte die konkrete Fahrradkonstruktion anhand der Fahrradunterlagen oder direkt mit dem Fahrradhersteller beziehungsweise einer Fachwerkstatt geprüft werden.
Der kleine Unterschied zwischen „montiert“ und „richtig montiert“
Bei der Dryk-Duo-Kupplung gefällt mir gerade, dass Hauck die Konstruktion nicht unnötig kompliziert macht. Die Kupplung ist klein, bleibt am Fahrrad und lässt sich ohne zusätzliches Werkzeug montieren. Dadurch entsteht aber leicht der Eindruck, dass nach dem Einsetzen der Achse eigentlich nichts mehr zu prüfen sei.
Genau dort würde ich etwas langsamer werden. Eine gute Montage besteht nicht nur daraus, dass alle Teile irgendwie zusammenpassen. Die Hinterachse muss korrekt sitzen, die Verbindung zwischen Deichsel und Kupplung muss gesichert sein, das Fangband muss angebracht werden und die Stützlast darf nicht außerhalb des vorgesehenen Bereichs liegen. Dazu kommen die Vorgaben des Fahrrads selbst.
Wer diese Punkte einmal sauber überprüft hat, gewinnt anschließend etwas viel Wertvolleres als ein paar gesparte Minuten: Vertrauen in die Verbindung. Und gerade bei einem Anhänger, in dem zwei Kinder sitzen können, ist dieses Vertrauen nicht das Ergebnis eines besonders komplizierten Montageschritts. Es entsteht dadurch, dass man die wenigen entscheidenden Stellen nicht übersieht.
Die eigentliche Kunst bei der Montage der Hauck Dryk Duo Kupplung besteht deshalb weniger im Handwerk als in der Aufmerksamkeit. Wenn der Kupplungskopf nach der ersten Fahrt kaum noch auffällt und man trotzdem genau weiß, warum er dort sitzt, wie er gesichert wird und welche Belastung vorgesehen ist, hat die Montage ihren Zweck erfüllt. Dann ist aus einem kleinen Zubehörteil eine Verbindung geworden, der man im Alltag guten Gewissens die Aufmerksamkeit entziehen kann – weil man sie vorher einmal richtig ernst genommen hat.
Fot. Magnific (https://www.magnific.com)